М.И. Пыляев
Исторические колокола
Из книги: Старое житье. СПб., 1897. С. 318–319
17 октября 1888 года произошло крушение императорского поезда между станциями Борки и Тарановка близ Харькова, имевшее тяжелые последствия: двадцать один человек погиб, двадцать четыре были ранены, однако из членов царской семьи никто не пострадал. В память чудесного спасения царской семьи по инициативе духовенства Харьковской епархии было решено отлить колокол из чистого серебра. 14 октября 1890 года двадцатипудовый колокол был поднят и укреплен на первом ярусе колокольни кафедрального харьковского собора. После революции 1917 года, в результате многократных оккупаций Харькова, его достопримечательность – двадцатипудовый серебряный колокол исчез бесследно.
«5-го июня 1890 года в городе Харькове, на колокольном заводе П.П. Рыжова, состоялась отливка царскаго колокола из серебра – колокол предназначен для Успенскаго кафедральнаго собора. В первом ярусе колокольни устраивается из железа раковина, в которой и будет висеть колокол; благовест его будет раздаваться ежедневно в час крушения императорскаго поезда близ станции Борок. Этот колокол имеет 17 пудов 35 фунтов чистаго серебра и незначительное количество меди и олова, необходимых для сплава.
Сооружение этого памятника-колокола состоялось по мысли архиепископа Амвросия на пожертвования, поступившие от духовенства и других сословий Харьковской епархии.
Царский колокол имеет аршин с четвертью высоты; на лицевой стороне его находятся вензелевыя изображения имен Их Императорских Величеств, а под ними расположены пять медальонов с надписями славянской вязью: Николай, Ксения, Георгий, Ольга и Михаил. На оборотной стороне надпись, кто соорудил колокол, а вокруг вала отмечено самое событие, в ознаменование котораго отлит колокол».
См. также на сайте: М.И. Пыляев. Исторические колокола // Старое житье. СПб., 1897.
И.А. Духин
Тайна царского серебряного колокола
Из книги: Знаменитые колокола России. М., 1994. С. 189–192
17-го октября 1888 года Император Александр III вместе со всей семьей и сопровождающими лицами возвращался на поезде из Крыма. Внезапно, в семи верстах от станции Борки Харьковской губернии, поезд, шедший со скоростью более 60 верст, сошёл с рельсов.
Вначале последовало несколько сильных толчков. Вагон, где ехала царская семья, разрушился, основание его вместе с колесами скатилось с насыпи, стены сплюснулись и разломились и только крыша, свернувшись на одну сторону, прикрыла пассажиров.
Под обломками этого вагона погибла буфетная прислуга (императорская семья в час крушения завтракала). Мебель, посуда, зеркала – все было разбито. Картина была ужасная: разбитый вдребезги поезд, убитых 21, тяжело раненых 24, двое из которых умерли потом, легко раненых 14. Но случилось чудо – из членов императорской семьи никто серьезно не пострадал.
Событие это вызвало в России восторг по случаю спасения Императорской семьи и были высказаны пожелания увековечить это событие созданием храмов, часовен, образов. Вскоре был организован специальный комитет для сбора пожертвований и решено построить храм Христа Спасителя в русско-византийском стиле недалеко от места катастрофы, а против него на самой железнодорожной насыпи часовню Нерукотворного Спаса.
Духовенство Харьковской епархии решило увековечить это событие отливкой невиданного ранее колокола из чистого серебра весом в 10 пудов, о чем Архиепископ Харьковский и Ахтырский Преосвященный Амвросий сделал представление обер-прокурору Святейшего Синода; с просьбой исходатайствовать разрешение Александра III для исполнения этого замысла.
Духовенством была сочинена надпись, которая должна была появиться на колоколе: «Сей серебряный колокол сооружен в 1889 году усердием духовенства Харьковской епархии в память чудесного спасения 17 октября 1888 года от смертной опасности, при крушении близ города Харькова железнодорожного поезда Государя Императора Александра III, Государыни Императрицы Марии Федоровны и Августейших детей их Наследника Цесаревича Николая Александровича, Великих князей – Георгия и Михаила Александровича и Великих Княжен Ксении и Ольги Александровны». На колоколе предполагалось разместить и портреты чудесно спасенных.
По замыслу колокол должен был висеть на особом кронштейне на наружной стене колокольни Харьковского кафедрального собора, обращенной на запад к линии Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Ежедневно в первом часу дня, т.е. в самое время свершения чуда спасения императорской семьи предполагалось производить в этот колокол мирный звон в продолжение пяти минут в напоминание народу о явленной ему милости, с тем, чтобы каждый русский человек, услышавший этот звон, перекрестился с чувством благодарности Богу.
Для колокола решено было собрать 2 тысячи рублей, поместить их на счёт кафедрального собора, а проценты с этого капитала должны идти на уплату за труд человеку, на которого будет возложена обязанность производить звон, и таким образом звон не должен прекращаться ни на один день. Деньги и серебряные предметы на отливку необычного серебряного колокола принимали при доме Харьковского архиепископа и во всех приходских храмах епархии.
Пожертвования превзошли все ожидания, и за один месяц собрали сумму, позволившую всенародно объявить, что вес колокола будет не 10, а 20 пудов.
Серебряный колокол отлили 5 июня 1890 года в г. Харькове на заводе П.П. Рыжова, а 14 октября 1890 года торжественно подняли и укрепили на первом этаже соборной колокольни в специально изготовленной для него часовне. Звон в Царский колокол производили ежедневно в 13 часов пополудни. Серебряный памятный колокол стал достопримечательностью Харькова.
После революции следы замечательного колокола потерялись. Судьба оказалась более немилосердна к нему, чем к соловецкому Благовестнику. В хаосе гражданской войны серебряный колокол исчез. Мы можем только гадать, кто снял и увез колокол – немцы ли, или Добровольческая армия, или большевики, жестоко расправившиеся не только с колоколами, но и с православными храмами Харькова. Исчезла и память об этом своеобразном памятнике России.
Православные основы русского колокольного звона | Общество церковных звонарей | Школа звонарского мастерства Игоря Коновалова | Технология колокололитейного дела | Подбор колоколов и обустройство колоколен | Коноваловъ | Часто задаваемые вопросы | Фотогалерея | История | Библиотека | Исторический архив | Карта сайта | Указатель статей | English |
